盡管瀝青路面通常處于固態(tài)或接近固態(tài)的狀態(tài)下工作，但瀝青混合料的強度與穩(wěn)定性有 別于一般固體的相應概念。這是因為瀝青混合料的性質(zhì)具有隨溫度和加荷時間面變化的特 性，即在不同的溫度和加荷方式的情況下，瀝青混合料可具有彈性、粘性(或塑性)以及粘彈性， 而且大都呈現(xiàn)粘彈性性質(zhì)。 

瀝青混合料在低溫或短時間荷載的作用下接近于彈性體；隨著溫度的升高，特別是荷載作 用時間的增長和荷載作用次數(shù)的增多，瀝青混合料逐漸接近于塑性體。瀝青混合料的變形則 由其粘性性質(zhì)所決定。當荷載作用時間較短時，瀝青混合料的變形基本上是彈性的，但又不像 彈性體那樣變形瞬時就能恢復，而是受粘性的影響而逐漸恢復；當荷載作用時間較長或荷載重 復作用時，會因粘性蠕動而產(chǎn)生殘余變形。在普通的溫度范圍內(nèi)，瀝青混合料兼具有彈性成分 及粘性成分組成的粘彈性性質(zhì)。隨溫度的降低，彈性成分增加，粘性成分減少；相反，隨溫度的 升高，粘性成分增強，彈性成分逐漸失去。

 瀝青混合料通常用做瀝青路面的面層，因而它承受著各種車輛荷載和環(huán)境因素的直接作用。

 作用于路面上的行車荷載是比較復雜的。從荷載作用的方向來看，有垂直荷載和水平荷 載，就荷載的動力性質(zhì)而言，有靜荷載與動荷載。荷載作用的時間和頻率不僅有較長時間的作 用，而且有瞬時間隙的多次反復作用等等。 

行車荷載對路面施加的作用力，大致可分為下列幾種： 

(1)通過車輪傳給路面的垂直壓力；

(2)由于制動、變速、轉向以及克服前進中的各種阻力對路面施加的水平力；

(3)由于路面高低不平、汽車顛簸和汽車機件振動而施加于路面的沖擊力和振動力； 

(4)由于車輪后方與路面之間形成暫時真空面產(chǎn)生的真空吸力。