“八五”國(guó)家重點(diǎn)科技(攻關(guān))項(xiàng)目“道路瀝青及瀝青混合料路用性能的研究”專題，是在“七 五”國(guó)家科技攻關(guān)專題“重交通道路瀝青在高等級(jí)公路工程中的實(shí)用技術(shù)”研究的基礎(chǔ)上，根據(jù) 我國(guó)發(fā)展高等級(jí)公路瀝青路面的迫切需要而立的課題。

 由于目前國(guó)內(nèi)外通行的瀝青標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際使用性能已顯露出許多矛盾，有些指標(biāo)并不反映 瀝青的使用品質(zhì)，而瀝青使用中的主要性能要求又缺乏相關(guān)的性能指標(biāo)來(lái)描述(這些指標(biāo)與使 用的氣候條件并無(wú)關(guān)系)，因此瀝青及瀝青混合料質(zhì)量評(píng)定的指標(biāo)以及瀝青、瀝青混合料和瀝 青路用性能之間關(guān)系的研究成為當(dāng)前世界各國(guó)研究的重點(diǎn)課題。實(shí)踐證明沒(méi)有良好的瀝青材 料及瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)，就不足以保證良好的路用性能。尤其是瀝青路面的車轍、低溫開 裂及水損害造成剝落松散等病害更取決于原材料本身的性質(zhì)及耐老化性能。而瀝青材料的這 些性質(zhì)必須用合理的技術(shù)指標(biāo)來(lái)描述。

 我國(guó)的“八五”攻關(guān)專題充分吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)， 尤其是美國(guó)戰(zhàn)略公路研究計(jì)劃(SHRP) 的 最新成果，并考慮我國(guó)現(xiàn)狀，在對(duì)國(guó)內(nèi)廣泛使用的七種代表性瀝青的使用性能進(jìn)行深入研究的 基礎(chǔ)上，首次提出了道路瀝青路用性能氣候分區(qū)，優(yōu)選出反映瀝青及瀝青混合料各種路用性能 的關(guān)鍵性技術(shù)指標(biāo)，研制了配套的儀器設(shè)備及試驗(yàn)方法，既具有先進(jìn)性，又符合國(guó)情，便于在生 產(chǎn)中推廣應(yīng)用。

 為研究新的技術(shù)指標(biāo)，采集了表1-3-10所列的我國(guó)七種常用的代表性國(guó)產(chǎn)瀝青：克拉瑪依 (KL MY) 、歡喜嶺(H XL) 、遼河(L HE) 、蘭煉(LAL) 、茂名(MMN) 、勝利(SLI) 、單家寺(SJS) ， 其主要 性質(zhì)如表1-3-11所列。 

“八五”國(guó)家科技攻關(guān)專題使用的代表性瀝青樣品 

通過(guò)對(duì)七種國(guó)產(chǎn)代表性瀝青用各種試驗(yàn)方法進(jìn)行比較，根據(jù)各地氣候條件，參考國(guó)外的標(biāo) 準(zhǔn)，建議將瀝青按路用性能分成三個(gè)高溫等級(jí)、四個(gè)低溫等級(jí)，共九個(gè)等級(jí)。提出了建議的重 交通道路石油瀝青技術(shù)要求如表1-3-12。

低溫指標(biāo)對(duì)延度試驗(yàn)、測(cè)力延度試驗(yàn)、縮裂試驗(yàn)、彎曲螨變?cè)囼?yàn)比較后選擇當(dāng)量脆點(diǎn)7i2 及10℃延度作為指標(biāo)。弗拉斯脆點(diǎn)手工測(cè)定準(zhǔn)確性差，不如當(dāng)量脆點(diǎn)好。對(duì)普遍受到重視的 延度試驗(yàn)，質(zhì)量好的瀝青15℃延度一般都可在100cm以上，不能有效區(qū)分瀝青質(zhì)量，但低于 15℃后延度急劇下降， 建議將試驗(yàn)溫度降低到10℃(5cm/min) ， 以更好地反映瀝青低溫性能， 而5℃延度適宜于評(píng)價(jià)改性瀝青的改性效果。

老化仍采用薄膜加熱試驗(yàn)，并以殘留針人度比及10℃延度為指標(biāo)，反映施工過(guò)程中的老 化。含蠟量指標(biāo)予以保留。另外還保留有密度及施工安全指標(biāo)(閃點(diǎn))，這些指標(biāo)是施工中必 須的。瀝青溶解度指標(biāo)從未發(fā)現(xiàn)有不合格的，它反映的是雜質(zhì)含量，延度試驗(yàn)也能起到控制作 用，故將其取消。

 現(xiàn)在，《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范)(JJ032―94)的修訂工作已經(jīng)開始，對(duì)瀝青技術(shù)要求 的修訂是其中的重要內(nèi)容，“八五"國(guó)家科技攻關(guān)提出的建議將是主要的修訂依據(jù)，現(xiàn)在有一種 設(shè)想是將原來(lái)的重交通道路瀝青和中輕道路瀝青的兩個(gè)技術(shù)要求合并為一個(gè)(主要是將老化 試驗(yàn)方法統(tǒng)一為一個(gè)TFOT， 取消蒸發(fā)損失試驗(yàn)) ， 然后按照蠟含量的多少及PI值分成不同的 等級(jí)，以適應(yīng)不同等級(jí)公路的需要。使瀝青標(biāo)準(zhǔn)逐步與國(guó)際先進(jìn)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)靠攏、統(tǒng)一。